党的二十届中央四中全会提出，要沿着智能化、绿色化、集成化方向，构建以先进制造业为骨干的现代产业体系。船舶工业作为湖北传统优势产业，不断加快绿色化、数字化转型，完善产业链，提升在全球产业分工中的地位和竞争力。 在武汉长江船舶设计院，设计师正在设计一艘新能源省际游轮，未来可搭载650名游客，往返于宜昌和重庆之间。设计的难点在于使用甲醇作为主要能源，而在世界各地河流上航行的客轮上并没有决定这一点。 武汉长江船舶设计院有限公司副总经理徐强：甲醇具有一定程度的轻度神经毒性。设计难度一是合理预防中毒，确保安全。看这里的圆圈，危险区域的设置也是有相应的要求的。 不断挑战自我、敢为人先的底气，来自于湖北多年来在船舶设计方面的积累。截至目前，武汉长江船舶设计院已为湖北开发了82艘新能源船型，包括中国船级社（CCS）入级的首制500千瓦氢燃料电池动力船舶“三峡氢能船一号”、全球最大纯电动游轮“长江三峡一号”等具有影响力的船型。如今，全国80%的绿色船型都来自湖北，而且变革的步伐仍在继续。 武汉长江船舶设计院有限公司副总经理 徐强：全会要求推动技术创新升级，发展智能制造、绿色制造、服务型制造。中心EI省具有明显的“先发优势”。我们正在准备成立数字化部门，做相关的三维设计和数字化设计，进一步提高产品效率和质量。 加速变革的信心还来自于国内领先的测试和验证体系。在湖北，华中科技大学、武汉理工大学、海军工程大学、荆门中航605研究所等均建有专业拖船池。以收购华中科技大学为例，每年完成十余种船舶测试验证。 华中科技大学船舶与海洋工程学院教授孙江龙：全国几乎没有哪个城市能拥有这样的四个泳池。我们将使用人工智能优化技术来执行更改。设计完成后，后续建设及运营将顺利进行。 为加快将设计验证先发优势转化为全链条竞争优势，湖北加快武汉、宜昌、黄冈、荆州4个造船基地和8个工业园区建设。目前，规模以上造船企业29家，造船能力531万吨载重吨，位居全国各省第一。 长航集团武汉公司邮轮分公司安全总监 李平：完善现有产业链。从电池、电芯、动力系统、主要零部件，我们在湖北都可以买到，有的可以当天发货，有保障。 随着产业链自主可控水平不断提升，湖北造船品牌影响力也不断增强。以宜昌宜都绿色智能以船舶产业园为例，这里刚刚建成了首套船舶一体化反拉滑槽下水系统，可以让船舶在枯水期安全、快速、稳定地下水。效率提升30%以上，fastit收到多家船公司订单。 湖北海科船舶重工有限公司总经理叶宝：我们查遍了全国很多地方，但满足我们常年生产条件的高科技配套设施很少。 湖北省国防科工厅厅长夏其勇：“制造+科研”双轮驱动明确。下一步，我们将立即制定实施《湖北省促进内河航运业转型升级和高质量发展工作方案》，努力塑造湖北内河航运业在全国乃至世界的第一优势d. 。