“您不能在雨天驱动新的能量，因为它会泄漏并导致电击”？ 最近，北京科学技术协会，北京市政委员会网络空间事务办公室以及其他科学家发表了此问题的“科学”谣言清单。专家说，这是一个普遍的误解。在设计开始时，新的能源电动汽车被完全视为防水和泄漏保护问题。 电池采用高级防水防水 和行走严格的试验 专家们介绍了新的能量电车电池通常采用IP67或更高的防水设计，当在一定时间段内浸入水中时，可以肯定的是，并且没有泄漏的风险。 根据国家标准“车辆安全要求”的规定（GB 18384-2020），市场上的所有新能量电车必须通过严格的涉水测试，车辆应旅行t在100mm深池中以至少500米的速度在100毫米深的游泳池中的速度为“ 20km/h±2km/h”，约1.5分钟。 全国电池标准“电子车辆电池的安全要求”（GB 38031-2025）设置，所有电池在机械测试振动后都必须满足浸入水的测试要求。 Li Ning是北京汽车工程协会的专家，也是BAIC电池系统的安全专家：IP67实际上是一种保护性设计，代表了我们高水平的密封。数字6主要代表灰尘性能，而7表示防水性能。 6这种防尘性能是指电池组可以确保测试完成后没有灰尘的事实。 7意味着电池组沉入1米的水深大气中，需要30分钟，然后将其除去。内部应确保没有水的痕迹，并且所有功能都应正常。 亩安全保护机制 正常开车时没有泄漏 专家强调，新的能量电车还配备了许多安全保护机制。当检测到异常时，会自动剪切NG系统，用高压电源确保安全。 专家说，新的能量电车将进行一系列密封相关的测试。例如，水蒸气可以在高湿度环境中进入电池组吗？高水压力可以在电池组或满足防水要求的其他组件中达到吗？喷雾喷雾的腐蚀以及海岸上的某些城市或带有雪熔化剂的道路对密封结构有不利影响吗？ 专家说，即使在大雨或深水区驾驶时有任何车辆危险，这更是因为安全考虑而不是泄漏。因此，驾驶新的能量车辆在多雨和印地语泄漏并引起电力冲击是安全的。你没有担心。 正确操作 下雨天的计费对您的想法并不危险 北京汽车工程协会和BAIC电池系统安全专家专家专业：当电荷枪插入汽车的充电端口时，它实际上是电流的状态，没有电流电流。通过识别桩的末端并结束车辆，请确认是否存在安全问题。当没有问题时，计费过程将开始。人和车辆，人和堆处于安全状态。 专家们压力很大，以确保安全，在大雨巡回赛期间收取新的电动车辆和其他不良后果。例如，汽车拥有的汽车应选择适当的充电位置，避免在水中浸泡的桩，制定保护措施和操作标准。如果允许条件，将车辆在室内移动或在专业充电站进行充电是一个更安全的选择。